Alfonso Prat Gay: "El Gobierno comprendió que no alcanza sólo con lo fiscal"
Prestige Auto mejora la planta y apuesta a exportar más Sprinter
Prestige Auto y Mercedes-Benz aceleran la recuperación de la planta de Virrey del Pino: aumentaron la producción diaria de Sprinter, impulsan exportaciones y planifican sumar modelos premium. Alfonso Prat Gay, vicepresidente de Prestige Auto y economista, explica cómo se combinan la gestión industrial, el plan de ahorro y la estrategia comercial para sostener la operación y crecer en 2026.
De 60 a 90 unidades: eficiencia operativa y clima laboral
La planta en La Matanza dejó de estar en riesgo de cierre después de la llegada del nuevo grupo inversor y del equipo liderado por Daniel Herrero. Según la compañía, la producción diaria de Sprinter pasó de 60 a 80 unidades y la meta es alcanzar 90 en 2026, con el mismo personal mediante mejoras de eficiencia. El cambio incluyó renovación de instalaciones, ajustes lumínicos y prácticas de gestión que redujeron ausentismo y mejoraron el clima interno.
Fuente: El Economista, periodo: evolución reciente y proyección 2026
Ventas, plan de ahorro y posventa
Prat Gay remarcó que el plan de ahorro es clave para la colocación de utilitarios: en los últimos tres meses, más de la mitad de las Sprinter se adjudicaron por esta vía. Para clientes que usan el vehículo como herramienta de trabajo, la disponibilidad y la calidad del servicio posventa son tan relevantes como el precio, porque cada día en un taller representa pérdida de ingresos. Por eso la estrategia enfatiza adjudicaciones, servicio posventa y atención al usuario profesional.
Segmento premium y novedades de producto
La marca prevé ampliar la gama de autos premium y sumar cerca de 850 unidades respecto a 2025. Entre las novedades adelantadas figura la llegada de Maybach —con el primer modelo previsto el GLS 600— y la posibilidad de retomar la oferta de smart, ahora 100% eléctrico y producido con Geely. Además, se proyecta fabricar bicicletas eléctricas con cuadros nacionales en Virrey del Pino y lanzarlas a comienzos de 2026 bajo la marca Prestige.
Estrategia exportadora y desafío cambiario
Prestige Auto apunta a ampliar destinos de exportación: además de Brasil, busca mercados en África y México, y la fabricación por versiones (caja automática, tracción 4x4, adaptaciones por mercado) es parte de la respuesta para ser competitivos. Prat Gay admitió que la carga impositiva es un factor común en la industria, por lo que la estrategia combina negociaciones por volumen con la casa matriz en Alemania y la búsqueda de nuevos destinos que permitan aprovechar la planta sin reducir empleo.
Visión macro: reservas y bandas cambiarias
En relación con la medida reciente del Ministerio de Economía sobre bandas cambiarias y acumulación de reservas, Prat Gay valoró que el Gobierno reconozca que la restricción externa limita muchos planes económicos. Dijo que las políticas que se concentraron sólo en lo fiscal sin resolver el frente externo terminaron, históricamente, en problemas mayores. Para la industria automotriz, un tipo de cambio competitivo y mayor exportación son condiciones necesarias en el mediano plazo.
Un regreso a la industria con compromiso local
Prat Gay explicó que su incorporación se basó en la confianza en el grupo inversor, la marca y el liderazgo de Herrero. También subrayó su vínculo personal con la producción: proviene de una familia industrial y consideró que evitar el cierre de la planta era un compromiso con la comunidad. Según afirmó, las mejoras en clima laboral y la baja del ausentismo corroboran la recuperación de la planta.
Qué se viene: mayor producción diaria de Sprinter (90 proyectadas para 2026), aumento de la gama premium con la llegada de Maybach GLS 600, posible retorno de smart y la producción local de bicicletas eléctricas para 2026. La compañía busca ampliar exportaciones para reducir el impacto de costos fijos y la presión impositiva.
Fuente: El Economista