Cómo será la regulación de Uber y las apps en San Miguel de Tucumán
Concejo en la recta final para ordenar las plataformas de transporte
El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán avanza en una ordenanza para regular Uber, Didi, Cabify y otras apps de transporte; hay consenso cercano al cierre y la propuesta incluye la inscripción obligatoria de empresas, controles por parte del Ejecutivo y la puesta de las unidades bajo la órbita del Sutrappa.
Estado de la discusión y plazos
Fernando Juri, presidente del Concejo, afirmó que el proyecto está “en un 95% de acuerdo entre los concejales” y que se convocará a una sesión especial para prorrogar el período ordinario hasta el 23 de diciembre, con el objetivo de tratar la ordenanza junto con el presupuesto municipal. La intención declarada es dar un marco legal a un servicio que ya es elegido masivamente por los usuarios y ordenarlo donde hoy funciona, según los ediles, en la informalidad.
Sin cupos, bajo control municipal
Uno de los puntos centrales del consenso es que no se establecerán cupos de ingreso para las plataformas en esta primera etapa. Los concejales justifican esa decisión por la ausencia de un registro confiable sobre la cantidad actual de autos y motos que trabajan con aplicaciones. El municipio podrá evaluar la necesidad de cupificar más adelante, cuando disponga de datos reales.
En tanto, el control operativo quedará en manos del Ejecutivo municipal a través del Sutrappa, según lo previsto por el proyecto que debatieron los concejales. Además, las empresas deberán inscribirse en la Municipalidad y tributar por su actividad, informando periódicamente la cantidad de unidades en servicio.
Requisitos para conductores y vehículos
La propuesta busca equiparar muchas de las exigencias que actualmente rigen para taxis. Entre los requisitos proyectados aparecen seguros obligatorios que cubran al conductor y al pasajero, condiciones técnicas y de seguridad para los autos, y criterios de antigüedad y cilindrada mínima para las motos.
El objetivo declarado por el Concejo es formalizar el trabajo de quienes prestan el servicio y brindar garantías a los usuarios. También se prevé un esquema de multas más severas para quienes incumplan la normativa.
Impacto social y laboral
Juri destacó el rol que las plataformas cumplen como fuente de ingresos, especialmente entre jóvenes, y dijo que la regulación pretende “sacarlos de la informalidad”. El proyecto busca que los trabajadores cumplan requisitos, aporten impuestos y accedan a las protecciones laborales y de seguridad establecidas para otros modos de transporte público.
Transporte en moto y aristas operativas
En la última semana de debates se incorporó explícitamente la regulación de Moto Uber y servicios semejantes, un reflejo de la realidad en la calle que obliga a contemplar normas para dos ruedas. Las exigencias sobre cilindrada, casco y condiciones del motovehículo forman parte del conjunto de requisitos que el Concejo pretende homologar con los estándares de seguridad para pasajeros.
Vinculación con el boleto y el presupuesto
El tratamiento de la ordenanza se vine a cruzar con la discusión del presupuesto y la revisión de la tarifa del boleto urbano solicitada por Aetat. Juri adelantó que la actualización del boleto no podrá superar la inflación interanual y será inferior al pedido del sector; la mesa local deberá analizar costos y capacidades del sistema de transporte público.
Qué sigue y qué falta definir
Faltan detalles operativos y un registro técnico de unidades operativas. El Concejo prevé afinar sanciones, plazos de adecuación, y los mecanismos de fiscalización por parte del Ejecutivo y el Sutrappa. También quedará por definirse el régimen impositivo final para las empresas y la periodicidad de los informes que deberán presentar.
Los equipos técnicos municipales y los concejales buscarán cerrar los puntos pendientes en las próximas sesiones, con la intención de sancionar la ordenanza antes de fin de año.