El Gobierno lanzó la licitación para administrar rutas nacionales 3, 5, 226 y 205
Avanza la concesión de casi 1.900 kilómetros en la Etapa II de la Red Federal de Concesiones
El Gobierno nacional abrió la licitación pública para la Etapa II de la Red Federal de Concesiones, que pone en concesión casi 1.900 kilómetros de rutas nacionales, entre ellas las rutas 3, 5, 226 y 205. La medida, formalizada por la Resolución 1843/2025 y publicada en el Boletín Oficial, apunta a la construcción, explotación, administración y mantenimiento de tramos que conectan grandes corredores agrícolas y urbanos.
La concesión se divide en dos tramos principales: el Tramo Sur Atlántico Acceso Sur, de 1.325,17 km, y el Tramo Pampa, de 546,65 km sobre la RN 5 entre Luján y Santa Rosa (La Pampa). En conjunto suman 1.872 km que se pasarán a la gestión privada para su mantenimiento y explotación.
Fuente: Boletín Oficial (Resolución 1843/2025), periodo: noviembre 2025
Qué tramos y rutas incluye la licitación
El Tramo Sur Atlántico Acceso Sur (1.325,17 km) se integra por subtramos: Sur (870,55 km, que comprende principalmente las RN 3 y 205), Atlántico (404,32 km de la RN 226) y Acceso Sur (50,30 km, con las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Newbery). El Tramo Pampa cubre la RN 5 desde el km 65 en Luján hasta el empalme con la RN 35 en Santa Rosa, con una longitud de 546,65 km.
Quién supervisará las concesiones
Vialidad Nacional, organismo descentralizado dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, será la autoridad responsable de supervisar y controlar los contratos de concesión vigentes y futuros. Según la resolución, la fiscalización buscará garantizar el cumplimiento de los pliegos en beneficio de los usuarios y del desarrollo de la infraestructura vial.
Sin subsidios y con críticas de usuarios y productores
La resolución establece que el nuevo esquema no contará con subsidios por parte del sector público; la gestión y el mantenimiento quedarán a cargo del adjudicatario. El Gobierno nacional considera que la medida mejora la eficiencia de la red, pero habitantes de las rutas, transportistas y productores agropecuarios vienen planteando quejas por el mal estado de varios tramos y por la necesidad de obras y señalización.
Contexto y etapas previas
La convocatoria forma parte de un plan mayor que prevé la privatización de cerca de 9.000 km de rutas nacionales en distintas etapas. La Etapa 1 ya fue adjudicada recientemente e incluyó 741 km en los Tramos Oriental y Conexión (entre ellos la autovía del Mercosur y el puente Rosario-Victoria). Según fuentes oficiales, la crisis económica retrasó plazos previstos inicialmente.
Qué cambia para los usuarios
La transferencia a concesionarios privados significa que la administración y el mantenimiento estarán a cargo de empresas adjudicatarias, que deberán ejecutar obras y conservar la traza según los pliegos. El impacto concreto en peajes, tiempos de viaje y calidad de mantenimiento dependerá de las condiciones contractuales y del control estatal a cargo de Vialidad Nacional.
Fuentes: El Día