Importaciones récord en 2025: qué pasó con Shein, autos y la industria local

El salto de las importaciones y sus efectos sobre la producción local

Importaciones récord 2025, Shein y el sector automotriz marcan la discusión: las compras externas totalizaron US$ 70.235 millones al acumulado de noviembre, con un crecimiento interanual del 27%, según el informe de Abeceb. El aumento responde a una normalización de reglas, recomposición de stocks y mayor entrada de bienes finales.

Magnitud y composición del salto importador

El informe de la consultora Abeceb advierte que 2025 cerrará con volúmenes de importaciones que superan el máximo de 2017 en 3,1% y que la composición de esas compras cambió significativamente: hubo un mayor protagonismo de bienes finales. En términos relativos, las importaciones de vehículos crecieron 109% en valor acumulado a noviembre; los bienes de consumo aumentaron 58,3% y los bienes de capital 55,6%. En contraste, las importaciones de bienes intermedios crecieron sólo 6,2%.

Shein y el efecto del Courier

Abeceb y el Observatorio PyME resaltan el impacto micro y sectorial generado por el intenso ingreso de bienes finales livianos, impulsado en parte por el comercio electrónico y los envíos por courier (regímenes puerta). Aunque el peso de ese régimen en el total del PBI es pequeño —US$ 789 millones y 1,1% del total de importaciones de bienes—, su crecimiento interanual al cierre del periodo fue de 291,8% y actúa como un vector directo de competencia para rubros como indumentaria, calzado y pequeños electrónicos.

Ese fenómeno –vinculado a plataformas y modelos de importación directa– aumenta la oferta para el consumidor y reduce precios, pero puede presionar empresas locales de menor escala y menor productividad, que enfrentan competencia directa en su mercado doméstico.

Sector automotriz: la recuperación por modelos y arancel cero

El sector automotriz mostró una aceleración marcada: las importaciones medidas en unidades crecieron 120% a noviembre, con un aporte importante del cupo de arancel 0% para vehículos híbridos y eléctricos que se activó desde septiembre. Brasil sigue siendo el principal origen (76% de las compras externas de autos), aunque China y México han ganado participación con fuerza. La mayor oferta también se tradujo en un aumento del 22% en la cantidad de modelos disponibles respecto de 2024.

Industria local y capacidad ociosa

A pesar del fuerte dinamismo importador, la actividad industrial en 2025 avanzó marginalmente: 3,1% acumulado a octubre y por debajo de 2023. Las importaciones en volumen crecieron 36,2% interanual en el mismo periodo, lo que dejó a la industria con altos niveles de capacidad ociosa. El desafío es alinear el crecimiento de las importaciones con una expansión sostenida de las exportaciones para que el mayor comercio se traduzca en productividad y generación de divisas, en vez de un desplazamiento persistente de la producción local.

Cambios en la estructura de las empresas

El Observatorio PyME registró que la proporción de empresas que están reemplazando producción propia por importaciones casi se duplicó, llegando al 10,1% en el segundo trimestre de 2025 (desde 5,3% en el primer trimestre). Además, las firmas que sustituyen insumos y bienes intermedios por proveedores extranjeros treparon al 22,1%, con mayor intensidad en metalmecánica (28,4%) y en sustancias y productos químicos, caucho y plástico (29,2%).

¿Riesgo macro o desafío sectorial?

Para Abeceb, el nivel absoluto de importaciones no es, por ahora, alarmante en términos regionales o históricos: Argentina mantiene ratios de apertura comercial más bajos que vecinos como Chile o México. El foco, advierten, debe ponerse en la composición de la canasta: el aumento de bienes finales y la mayor participación del courier crean tensiones microeconómicas que reclaman respuestas regulatorias, fiscales y productivas.

Qué medidas podrían tomarse

• Monitoreo selectivo de la canasta importadora para identificar sectores críticos y diseñar medidas compensatorias.
• Incentivos fiscales y crediticios para impulsar la modernización y recomposición de la cadena productiva local.
• Acuerdos sectoriales para fomentar encadenamientos que aumenten el contenido local en bienes importables.
• Políticas de comercio electrónico y courier que equilibren protección al consumidor con sustentabilidad de la industria doméstica.

Conclusión

El récord importador de 2025 refleja, en buena medida, una normalización tras años de restricciones y una economía más integrada. Pero la concentración del crecimiento en bienes finales, la presión del courier y la recuperación de las compras de autos reabren un debate sobre la sostenibilidad del proceso. El desafío es que el mayor comercio internacional se traduzca en más productividad y más divisas, y no en una pérdida sostenida de producción local.

Fuente: Abeceb, periodo: acumulado a noviembre de 2025

Fuentes: El Economista / Abeceb