LATAM autorizada a conectar Buenos Aires con la ruta Santiago de Chile–Río de Janeiro
Autorización oficial y marco normativo
El Gobierno autorizó a LATAM Airlines Group S.A. a operar vuelos regulares que unan Buenos Aires con la ruta Santiago de Chile–Río de Janeiro, en una decisión formalizada por la disposición 47/2025 del Ministerio de Economía. La medida se apoyó en la normativa vigente y en los acuerdos bilaterales con la República de Chile, y fue avalada por la Dirección Nacional de Transporte Aéreo y el servicio jurídico permanente del Ministerio.
Qué autoriza exactamente la disposición
La disposición 47/2025 permite a LATAM explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga de forma combinada en ambos sentidos entre las ciudades mencionadas, vinculando tres países de la región. Además, la firma deberá ser notificada formalmente y la medida se comunicará a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Normativa y antecedentes
El proceso de evaluación se realizó conforme a la ley 17.285 (Código Aeronáutico), los decretos 50/2019 y 599/2024, el Acuerdo sobre Servicios Aéreos firmado en 2024 entre Argentina y Chile, y actas bilaterales previas (14 de agosto de 1996 y 3 de abril de 2002). Todos esos instrumentos regulan las condiciones para la operación de servicios aerocomerciales entre ambos países.
Contexto reciente y medidas similares
La decisión forma parte de una serie de autorizaciones dispuestas por la Subsecretaría de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía, a cargo del subsecretario Hernán Gómez. A fines de noviembre quedó formalizada mediante la disposición 43/2025 la habilitación de LATAM Airlines Perú para operar rutas internacionales que conectan provincias argentinas con destinos en Estados Unidos, Brasil, el Caribe y Perú. Esa autorización incluyó la posibilidad de operar con escalas y bajo derechos de quinta y sexta libertad en algunas rutas, ampliando la conectividad regional.
Qué significan los derechos aéreos mencionados
En términos generales, los denominados derechos de quinta y sexta libertad habilitan a una aerolínea a transportar pasajeros entre dos países distintos al suyo haciendo escala en un tercer país (quinta libertad) o a enlazar ciudades intermedias y continuar hacia un tercer país (sexta libertad). Esos permisos no siempre se aplican automáticamente: dependen de las cláusulas de los acuerdos bilaterales y de las autorizaciones administrativas concretas que otorguen las autoridades de aviación de cada país.
Impacto sobre la conectividad y competencia
La autorización de LATAM para operar la ruta que conecta Santiago, Río de Janeiro y Buenos Aires puede potenciar conexiones directas entre estos polos regionales y ampliar opciones para pasajeros y cargas. En la práctica, la medida facilita la oferta de vuelos con escalas o combinaciones que permitan mayor vinculación entre ciudades de la región, lo que puede traducirse en más frecuencias, alternativas tarifarias y posibilidades de conexión para el interior del país cuando se articulan con otras rutas ya autorizadas.
Roles institucionales en la autorización
La Dirección Nacional de Transporte Aéreo dictaminó favorablemente sobre la solicitud y el servicio jurídico del Ministerio de Economía intervino en el trámite. La ANAC recibirá la notificación correspondiente: esa administración es la autoridad de control y regulación de la aviación civil en la Argentina, responsable de la supervisión operativa y de seguridad de las rutas autorizadas.
Limitaciones y próximos pasos
La autorización administrativa no implica la puesta en marcha inmediata de nuevas frecuencias. La compañía deberá definir su programación operativa, frecuencias y horarios conforme a su planificación comercial, la disponibilidad de capacidad y los permisos de tráfico aplicables. También es necesario coordinar aspectos operativos con aeropuertos y autoridades de los tres países involucrados.
Balance regional
La habilitación se inserta en un contexto de mayor dinamismo en las autorizaciones de operadores internacionales que solicitan conectar la Argentina con otros mercados. Para los pasajeros significa potenciales nuevas alternativas de viaje y para la logística de cargas, más opciones de conectividad entre Sudamérica y Brasil. En paralelo, las autoridades seguirán evaluando solicitudes en función de la normativa bilateral y de la planificación del espacio aéreo.
Fuente: Infobae