Mercado automotor 2025 en Argentina: ventas, importaciones y poder de marcas

Balance anual: ventas, origen de las unidades y efectos de la política económica

El mercado automotor argentino registró 612178 patentamientos en 2025 según el repaso de los números oficiales, una cifra que ubica al año dentro del Top 10 del siglo XXI y refleja la interacción entre la demanda, la política económica y las estrategias comerciales de las marcas.

El dato anual y su distribución

El total de 612178 autos 0 km equivale a un promedio de 51000 unidades por mes y cerca de 2400 por día (contando solo jornadas laborales). Del total, 579403 unidades (94.7%) correspondieron a autos compactos, SUVs y comerciales livianos; el restante 5.3% fue de vehículos pesados. Estas cifras muestran que el mercado sigue concentrado en los modelos dirigidos mayormente a usuarios particulares, que son el foco de las campañas y bonificaciones de las marcas.

Cómo evolucionaron las ventas mes a mes

El crecimiento interanual fue fuerte en el primer semestre y se fue desacelerando desde julio. Los porcentajes de variación interanual reportados durante 2025 fueron: enero 105, febrero 77.9, marzo 87.5, abril 67, mayo 61.9, junio 70.6, julio 45.6, agosto 32.2, septiembre 28.8, octubre 17.5, noviembre -2.2 y diciembre 10.3. Ese cambio de tendencia refleja la pérdida de impulso luego de medidas de financiamiento subsidiado y la mayor restricción derivada de la política monetaria para contener el dólar oficial.

Fuente: Infobae (compilación de datos oficiales), periodo: 2025

Importaciones: un cambio en la estructura de origen

En 2025 el 48% de los autos nuevos vendidos fueron importados desde Brasil, el 40% se fabricaron en Argentina y el 12% provinieron de otros países extrazona como México, China, Colombia, Corea del Sur, Japón, Alemania, Italia, Francia y Estados Unidos. Esa proporción marca un retroceso de la participación de producción nacional respecto a años previos: en 2024 el 55% de los autos vendidos era de origen argentino y en 2023 llegó al 70%.

Factores políticos y comerciales que explican la dinámica

Dos medidas permitieron el aumento de importaciones extrazona: el acortamiento de plazos de pago al exterior y un programa de incentivos para movilidad sustentable con beneficios arancelarios. Además, la política comercial del gobierno vigente desde 2024 permitió una liberalización de importaciones sin los permisos y barreras que existieron entre 2020 y 2023, y estableció un cupo de 50000 autos híbridos y eléctricos con un precio tope de USD 16000 FOB. Parte de ese cupo impactará en 2026, ya que cerca de 20000 unidades de 2025 se nacionalizarán el año próximo.

China fue el país que más aprovechó la apertura extrazona: importó 42000 de los 77000 autos extrazona, es decir 55% de esas importaciones, incluyendo modelos de marcas asiáticas y unidades de marcas globales con producción china, como algunas versiones del Ford Territory.

El papel de las marcas y eventos puntuales

Las decisiones industriales y comerciales también incidieron. El 23 de septiembre, un temporal destruyó la planta de motores de Toyota en Brasil y detuvo la producción de híbridos por 45 días; la reanudación parcial ocurrió el 3 de noviembre. Frente a esa contingencia y la presión competitiva de Stellantis, Toyota priorizó acelerar ventas de Hilux con una política de precios y descuentos, lo que le permitió cerrar el año como la marca líder absoluta: primer puesto general, en pick-ups, SUVs y autos compactos.

En el balance por marcas, Toyota cosechó 79069 unidades entre Hilux, Corolla Cross y Yaris, equivalente al 13% del mercado y al 85% de sus ventas en el año. Volkswagen totalizó 94436 patentamientos con una oferta más diversificada que no le permitió dominar una categoría específica: Amarok, Polo y Taos sumaron 61459 unidades, el 10.7% del mercado.

Conclusiones y proyección

El 2025 quedó marcado por una recuperación inicial impulsada por crédito subsidiado y promociones de marcas, seguida por una desaceleración condicionada por la política monetaria y la incertidumbre electoral. La liberalización de importaciones y los incentivos arancelarios cambiaron la composición del mercado y anticipan un 2026 con volúmenes distintos, ya que parte de las unidades importadas en 2025 se contabilizarán plenamente el año siguiente al nacionalizarse. En ese escenario, la competitividad de las marcas, la capacidad de producir localmente y la estrategia comercial seguirán siendo factores decisivos.

Fuentes: Infobae