Rally Dakar 2026: pilotos y equipos destacados en la categoría Motos
Pilotos y equipos clave en la categoría Motos del Rally Dakar 2026
El Rally Dakar 2026 en Arabia Saudita contará con 148 participantes en la categoría Motos; entre ellos aparecen figuras del Campeonato del Mundo como Luciano Benavides, además de equipos oficiales de KTM, Honda, Hero MotoCorp y Sherco. En esta nota repasamos máquinas, principales pilotos y la logística técnica que distingue a la carrera más exigente del calendario off-road.
Qué motos y especificaciones usan los competidores
Las unidades que compiten en la categoría Motos son modelos de enduro adaptados para rally: motores monocilíndricos de aproximadamente 450 cc, cajas de seis velocidades y depósitos que llegan a los 35 litros en configuraciones con tanques adicionales. Las motos cuentan con suspensiones de largo recorrido reforzadas, navegación digital (tablet) y protecciones específicas en chasis y carenado para enfrentar etapas de alta exigencia, arena y tramos pedregosos.
Las diferencias entre marcas suelen estar en la puesta a punto de la suspensión, la gestión de la entrega de potencia y la ergonomía para etapas maratón. Los pesos mencionados en las fichas técnicas oscilan entre 130 y 140 kilos, según la configuración y accesorios instalados.
KTM: equipo de referencia y pilotos argentinos
KTM llega con una estructura fuerte y un tridente de pilotos que combina experiencia y aspiraciones: el campeón mundial Daniel Sanders (Australia), el argentino Luciano Benavides y el español Edgard Canet, este último en Rally2 en su primer Dakar con la marca. Las KTM de rally presentan un motor de 4494 cc según las referencias del equipo, con alrededor de 70 CV y 139 kilos en orden de marcha. Andreas Holer figura como director deportivo de la escuadra.
Luciano Benavides compite como piloto oficial de KTM y llega con antecedentes sólidos: su cuarto puesto en la última edición del Dakar y un rol protagónico en el certamen mundial de rally-raid. Argentina estará representada además por Juan Santiago Rostan (KTM), oriundo de Neuquén, y Leonardo Cola (Honda), ingeniero agrónomo de Río Cuarto, que participarán en la categoría Rally2 buscando sumar experiencia en la carrera más difícil del mundo.
Honda: candidatos y planteo técnico
Honda presenta la CRF 450, con cifras técnicas que en los documentos oficiales del equipo marcan 4494 cc, alrededor de 60 HP y un peso aproximado de 130 kilos. La estructura de Honda suma cuatro pilotos con opciones de pelear adelante: Ricky Brabec, Skyler Howes, Adrien Van Beveren y el español Tosha Schareina, de 30 años, recientemente consolidado como figura en pruebas internacionales y candidato a entrar en la disputa por la victoria en etapas largas.
Hero MotoCorp: presencia global y pilotos destacados
La marca originaria de India, Hero MotoCorp, continúa expandiendo su presencia en rally-raid. Su moto de competición monta un motor de 4493 cc con 55 CV y un peso alrededor de 140 kilos; el diseño contempla tres tanques de combustible que suman 35 litros de capacidad. Wolfgang Fischer está a cargo del equipo, que incluye a pilotos como Ross Branch (Sudáfrica), Ignacio “Nacho” Cornejo (Chile) y Tobías Ebster, promovido por la marca.
Sherco: la propuesta francesa en el pelotón
Sherco, resultado de la fusión entre Sherpa y Bultaco, compite con la Sherco SEF 450 Rally, impulsada por un monocilíndrico de 4494 cc, 55 HP y un peso que ronda los 135 kilos. Entre sus pilotos sobresalen Bradley Cox, Lorenzo Santolino y Harith Noah (India), todos con experiencia en pruebas de nivel internacional y con recorrido reciente en el calendario del Campeonato del Mundo de Rally-Raid.
Distribución por países y contexto del Mundial
Francia será el país más representado en la categoría Motos con 23 participantes, seguido por España con 16 e Italia con 7; esa numerosa presencia europea refleja la estructura del Campeonato del Mundo de Rally-Raid, que sirve además como preparación para el Dakar. Los equipos oficiales han trabajado la pretemporada en pruebas de dunas y navegación para ajustar fiabilidad y puesta a punto antes del inicio el 3 de enero.
Qué buscar en la carrera
Más allá de la velocidad pura, la carrera se define por la regularidad, la gestión del desgaste mecánico y la navegación precisa. Los favoritos son los oficiales con mayor respaldo logístico, pero el Dakar siempre deja sorpresas: pilotos en Rally2 pueden aprovechar etapas a favor del viento o jornadas de neutralización para escalar posiciones. Para los argentinos presentes, el objetivo inicial será completar etapas clave y acumular experiencia en navegación y manejo de fatiga.
La categoría Motos del Dakar combina tecnología, resistencia física y decisiones tácticas: la puesta a punto de cada piloto y la capacidad de los equipos para reparar y reabastecer marcarán diferencias decisivas en una prueba que exige maximizar rendimiento y minimizar errores de ruta.
Fuente: La Voz