Renault presenta el Twingo E‑Tech: el Twingo ahora es 100% eléctrico

Un regreso que busca mantener el espíritu urbano con propulsión eléctrica

Renault presentó el diseño definitivo del Twingo E‑Tech, una reinterpretación 100% eléctrica del city car que combina dimensiones compactas con una batería LFP que declara hasta 263 km de autonomía (WLTP) y una potencia de 60 kW.

Renault vuelve a apostar por el nombre Twingo con una versión eléctrica concebida sobre la nueva plataforma AmpR Small, pensada desde cero para vehículos eléctricos. El nuevo Twingo E‑Tech retiene la esencia del modelo lanzado en 1992 —que vendió más de 4.1 millones de unidades en su historia— y la adapta a las demandas actuales: cinco puertas, mayor distancia entre ejes y componentes diseñados para reducir costos de producción.

Dimensiones y prestaciones

El modelo mide 3.79 m de largo, 1.72 m de ancho y 1.49 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.49 m. El baúl ofrece 250 litros. La mecánica incluye un motor síncrono de 60 kW (82 cv) que entrega 175 Nm de torque. La aceleración de 0 a 50 km/h se declara en 3,85 segundos y la velocidad máxima está limitada a 130 km/h. La batería LFP permite una autonomía de hasta 263 km según el ciclo WLTP y ofrece cuatro modos de regeneración activables con levas en el volante.

Fuente: Renault, datos oficiales; periodo: 1992 (modelo original) y 2025 (nueva versión)

Plataforma, producción y puesta en venta

El Twingo E‑Tech se asienta sobre la plataforma AmpR Small, desarrollada por Ampere —la filial de movilidad eléctrica del Grupo Renault— como evolución de la CMF‑B EV. La producción ya comenzó en la planta de Novo Mesto, Eslovenia, y las ventas en Europa están previstas para principios de 2026. En varios mercados europeos puede reservarse con antelación.

Versiones y precio orientativo

Renault anunció una versión base denominada Evolution, con un precio aproximado de 19.500–20.000 euros sin incentivos. La marca adelantó que, con incentivos locales, el precio en Francia podría bajar por debajo de 17.000 euros e incluso acercarse a 15.000 en ciertas condiciones en 2026. La versión Techno, más equipada, se ubicará en torno a los 22.000 euros sin descuentos.

¿Llegará a la Argentina?

Hoy la llegada del Twingo E‑Tech a la Argentina parece poco probable: el mercado local recibe modelos eléctricos chinos con precios FOB competitivos y regímenes arancelarios que favorecen esa oferta. Además, un Twingo producido en Europa y vendido por debajo de 20.000 euros en el Viejo Continente enfrentaría costos y aranceles que dificultan una propuesta de valor competitiva en el mercado argentino.

Posicionamiento y estrategia

Renault define al Twingo E‑Tech como una mezcla de homenaje y renovación: el objetivo fue mantener “el espíritu Twingo” —orientado a la vida cotidiana, la modularidad y la accesibilidad— y trasladarlo a una arquitectura eléctrica eficiente en costos. Según Fabrice Cambolive, CEO de Renault, la apuesta consiste en recuperar la receta de diseño y funcionalidad del Twingo para ofrecer un auto urbano eléctrico que sea accesible sin sacrificar la capacidad de producción en Europa ni los objetivos de descarbonización del grupo.

Qué representa para el mercado

El nuevo Twingo E‑Tech llega a un segmento (A) que en Europa representa alrededor del 5% del mercado. Si Renault consigue mantener el precio por debajo de 20.000 euros en su lanzamiento, puede disputar volumen en ciudades donde la demanda por vehículos urbanos eléctricos crece. La apuesta es doble: recuperar un nombre emblemático y presentar una alternativa eléctrica que atienda necesidades reales de los conductores europeos.

Fuentes: El Economista